Шина

ЛОНДОН, 17 мая (Рейтер) - Производители шин вынуждены буквально заново изобрести велосипед, поскольку регулирующие органы уделяют пристальное внимание загрязнению шин, которое будет резко расти с появлением электромобилей (EV) и угрожает подорвать экологичность этих автомобилей. реквизиты для входа.

Когда шины соприкасаются с дорогой, мельчайшие частицы истираются и выбрасываются в атмосферу. Дополнительный вес электромобилей, связанных с их батареями, означает, что эта малообсуждаемая форма загрязнения – от примерно 2 миллиардов шин, производимых во всем мире каждый год – становится более серьезной проблемой.

Крупные производители, в том числе Goodyear (GT.O), Bridgestone (5108.T), Michelin (MICP.PA) и Continental (CONG.DE), также пытаются отбить конкуренцию со стороны более дешевых китайских конкурентов.

«Это не совсем идеальный шторм», — сказал Гуннлаугур «Джи» Эрлендссон, генеральный директор британского стартапа Enso, который разработал более долговечные шины специально для электромобилей и сдает в аренду шины, которые по окончании срока службы возвращает на переработку. «Но это близко».

Производители шин стремятся обойти правила выбросов и найти альтернативы.

Новые исследования показывают токсичность шин, которые в среднем содержат около 200 компонентов и химикатов, часто полученных из сырой нефти.

Хотя критики утверждают, что шины содержат множество токсичных и канцерогенных химических веществ, на данный момент существует только одно единое мнение - 6PPD, антиоксидант и антиозонант, который содержится во всех шинах и уменьшает растрескивание.

Ожидается, что в этом году Калифорния станет первым органом власти, который потребует от производителей шин продемонстрировать, что они ищут альтернативу 6PPD - деградированная форма которого смертельна для некоторых рыб и была обнаружена в моче человека в Южном Китае.

Предстоящие правила Европейского Союза по выбросам Евро-7 впервые установят стандарты для шин.

Эти проблемы усугубляются тем, что производителям придется разрабатывать шины с меньшими выбросами для тяжелых электромобилей, которые, как сообщают Michelin и Goodyear, могут изнашивать шины на 50% быстрее.

«Непреднамеренным последствием использования электромобилей станет увеличение загрязнения шин, если у нас не будет более качественных шин», — сказал Эрлендссон из Enso, чьи шины при тестировании выделяют на 35% меньше выбросов, чем шины для электромобилей премиум-класса от крупных производителей.

Он говорит, что это потому, что их использование более качественных и дорогих материалов делает их более долговечными.

Bridgestone и Goodyear отказались обсуждать проблемы выбросов в отрасли.

Но Michelin, Continental и Pirelli (PIRC.MI) сообщили Reuters, что ищут альтернативу 6PPD, при этом Michelin и Continental добавили, что для поиска решений могут потребоваться коллективные действия отрасли.

Отвечая на вопрос о правилах Евро-7, компания Michelin заявила, что хочет, чтобы мировые стандарты вытеснили с рынка шины с более высоким уровнем выбросов, которые обычно дешевле. Continental выступает за глобальный стандарт стойкости к истиранию с прозрачной маркировкой для потребителей.

Ник Молден, генеральный директор британской компании Emissions Analytics, специализирующейся на тестировании, заявил, что «грязным концом» списка протестированных компанией шин являются «дешевые импортные шины из Китая», распространенные на европейском рынке.

Китайские производители шин Rockblade, Mazzini и Ovation, входящие в число брендов шин с худшими показателями в списке Molden, не ответили на запросы о комментариях.

Данные, предоставленные Reuters агентством Emissions Analytics, показывают, что новые шины, разработанные на данный момент, вряд ли решат проблему.

Например, хотя тесты, проведенные на велосипедных шинах Continental, изготовленных с использованием одуванчиков, показывают снижение канцерогенных ароматических веществ на 24,5%, которые помогают автомобилям двигаться по дороге, химические вещества в выбрасываемых ими частицах в целом столь же токсичны, сказал Молден.

[1/5] Гуннлаугур «G» Эрлендссон, генеральный директор британского стартапа по производству шин Enso, позирует рядом с гибридным электрическим такси компании, оснащенным шинами, разработанными специально для электромобилей, в Лондоне, Великобритания, 6 июля 2022 года. REUTERS /Ник Кэри

«Они просто по-разному плохи», — добавил он.

Continental заявила, что ее шины «одуванчик» были разработаны с целью найти экологически чистую форму натурального каучука, а решение проблемы 6PPD было отдельным направлением.